據(jù)國(guó)際民航組織的統(tǒng)計(jì)分析表明，民航飛機(jī)撞鳥(niǎo)事件大部分發(fā)生在飛機(jī)的起飛和著陸階段，分別占報(bào)告撞鳥(niǎo)事故的38%和41%，這意味著約80%的撞鳥(niǎo)事件發(fā)生在機(jī)場(chǎng)及其周邊地區(qū)。

　　已有22年驅(qū)鳥(niǎo)工作經(jīng)驗(yàn)的王景軍是安徽阜陽(yáng)飛機(jī)場(chǎng)的一名工作人員，他說(shuō)，自機(jī)場(chǎng)建成后，他就開(kāi)始了驅(qū)鳥(niǎo)工作。

　　“由于早期設(shè)備落后，只能依靠點(diǎn)煙花、放爆竹、吹哨子、拉彩旗等較為原始的方式來(lái)進(jìn)行驅(qū)鳥(niǎo)?！彪S著科技的進(jìn)步，近幾年來(lái)，作為發(fā)展較快的內(nèi)陸城市，阜陽(yáng)機(jī)場(chǎng)也開(kāi)始引進(jìn)了諸如驅(qū)鳥(niǎo)躁音喇叭，驅(qū)鳥(niǎo)車等設(shè)備。

　　整天圍繞著機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)，全天候不間斷的驅(qū)趕機(jī)場(chǎng)附近的鳥(niǎo)兒，這就是機(jī)場(chǎng)人員的日常工作。

　　這種稻草人是農(nóng)民用來(lái)放在田間嚇唬鳥(niǎo)兒，保護(hù)莊稼的土方法。為了防止鳥(niǎo)兒飛入機(jī)場(chǎng)造成事故，于是，也被借用到了這里。

　　在飛機(jī)場(chǎng)，這種加長(zhǎng)的風(fēng)車就是驅(qū)鳥(niǎo)風(fēng)車。

　　還有這個(gè)現(xiàn)代化的專用驅(qū)鳥(niǎo)車。

　　這種叫做驅(qū)鳥(niǎo)炮。

　　除此以外，在飛機(jī)飛行區(qū)內(nèi)，還安放有捕鳥(niǎo)網(wǎng)，將低空飛行的鳥(niǎo)類擋在了飛行區(qū)外。當(dāng)所有的招數(shù)都用完后，仍有滯留機(jī)場(chǎng)，對(duì)機(jī)場(chǎng)內(nèi)起飛和降落的飛機(jī)存在潛在隱患的鳥(niǎo)兒，此時(shí)，驅(qū)鳥(niǎo)人員只能使用最后方法?！皺C(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥(niǎo)以驅(qū)為主，像個(gè)別驅(qū)散不走的鳥(niǎo)兒，實(shí)在沒(méi)有辦法了，最后只能忍痛割愛(ài)進(jìn)行獵殺。”