昨天，《薩利機(jī)長(zhǎng)》上映了。

　　這部電影最與眾不同之處，在于它根據(jù)真實(shí)事件改編，幾乎還原了整個(gè)空難迫降事件的實(shí)際情況。

　　2009年1月15日，全美航空1549號(hào)航班（A320）原定于從紐約拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)，飛往北卡羅納拉州的夏洛特機(jī)場(chǎng)。

　　飛機(jī)起飛后1分鐘，遭遇遷徙的加拿大黑雁群。兩架發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，機(jī)長(zhǎng)薩利（片中由湯姆·漢克斯 飾）決定迫降在哈德遜河上，乘客、機(jī)組人員共155人全部生還，無(wú)人死亡。　　　

　?。ó?dāng)時(shí)事件的現(xiàn)場(chǎng)圖）

　　這次哈德遜河迫降，后來(lái)被稱(chēng)為“哈德遜奇跡”，薩利機(jī)長(zhǎng)也因此被視為美國(guó)英雄。

　?。ㄗ鬄檎嫠_利機(jī)長(zhǎng)）

　　不過(guò)，對(duì)于我們這樣從未接觸過(guò)空難，也對(duì)空客（空中客機(jī)）并不了解的普通人，難免對(duì)電影中的情況有所不解。

　　鳥(niǎo)擊對(duì)于空客來(lái)說(shuō)，究竟有多危險(xiǎn)？當(dāng)時(shí)的情況危急到了何種地步？薩利機(jī)長(zhǎng)的這次迫降，更多是因?yàn)樾疫\(yùn)還是他的操作實(shí)力？

　　為此，橘子君聯(lián)系到了一位跟薩利機(jī)長(zhǎng)一樣，駕駛A320空客的中國(guó)機(jī)長(zhǎng)。從他的敘述中，我們能更真實(shí)的感受到，這次迫降之不可思議。

　　（A320空中客機(jī)，是由歐洲空中客車(chē)工業(yè)公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座級(jí)客機(jī)。）

　　一：鳥(niǎo)群對(duì)飛機(jī)而言，究竟有多危險(xiǎn)？

　　電影中，薩利機(jī)長(zhǎng)起飛后一分鐘內(nèi)，遭遇了鳥(niǎo)群。

　　隨后，鳥(niǎo)群撞上了飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)燒毀，因此在接下來(lái)造成了發(fā)動(dòng)機(jī)停擺，飛機(jī)失去動(dòng)力。

　　橘子娛樂(lè)：飛機(jī)遭遇鳥(niǎo)擊是常發(fā)生的事嗎？對(duì)飛機(jī)來(lái)說(shuō)有多危險(xiǎn)？

　　機(jī)長(zhǎng)：飛機(jī)遭遇鳥(niǎo)擊經(jīng)常發(fā)生，但絕大多數(shù)都不會(huì)對(duì)機(jī)體造成損傷。機(jī)體的損傷程度取決于飛機(jī)和飛鳥(niǎo)的相對(duì)速度、鳥(niǎo)的大小以及撞擊位置等因素等。

　　我飛行六年，也曾經(jīng)歷過(guò)幾次鳥(niǎo)擊，幸運(yùn)的是速度都不快，而且鳥(niǎo)比較?。?lèi)似于麻雀、燕子之類(lèi)的小鳥(niǎo)），這些小鳥(niǎo)對(duì)機(jī)體基本沒(méi)有影響，落地后可以看到血跡，但機(jī)體都沒(méi)有問(wèn)題。

　　（今年8月，一架福州飛往昆明的飛機(jī)就因鳥(niǎo)擊迫降，機(jī)體完好，并未出現(xiàn)傷亡）

　　有一些不幸運(yùn)的人撞到過(guò)大鳥(niǎo)（類(lèi)似于老鷹、海鷗之類(lèi)），個(gè)體比較大，有一些會(huì)把機(jī)身打一個(gè)坑，甚至撞入發(fā)動(dòng)機(jī)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，一般來(lái)說(shuō)不會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)。

　?。w行員帕特里克·史密斯（Patrick Smith）在《駕駛艙密錄》寫(xiě)道：“鳥(niǎo)類(lèi)并不會(huì)堵塞引擎，但能使內(nèi)部葉片彎曲甚至斷裂，這將導(dǎo)致失去動(dòng)力?！保　?/p>

　　影片中的機(jī)長(zhǎng)實(shí)屬不幸，遭遇了鳥(niǎo)群，而且兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)全部失效，這是我聽(tīng)說(shuō)過(guò)最嚴(yán)重的鳥(niǎo)擊了（沒(méi)有之一）。

　?。ㄆ械镍B(niǎo)群為加拿大黑雁，成鳥(niǎo)體長(zhǎng)可達(dá)100厘米，雙翅展開(kāi)時(shí)長(zhǎng)度為160至175厘米。）

　　橘子娛樂(lè)：如果這樣的話(huà)，鳥(niǎo)擊能不能避免？怎么避免？

　　機(jī)長(zhǎng)：避免鳥(niǎo)擊措施很多，一些機(jī)場(chǎng)會(huì)設(shè)置捕鳥(niǎo)設(shè)備，還有發(fā)現(xiàn)鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)頻繁的話(huà)會(huì)有驅(qū)鳥(niǎo)車(chē)，用聲音把鳥(niǎo)嚇跑。

　　不過(guò)對(duì)于飛行員來(lái)說(shuō)，一般只能靠肉眼來(lái)發(fā)現(xiàn)。但是很難避開(kāi)，發(fā)現(xiàn)鳥(niǎo)的時(shí)候距離就已經(jīng)非常近了，根本來(lái)不及避讓?zhuān)曾B(niǎo)擊很難避免。

　　（驅(qū)鳥(niǎo)車(chē)）

　　二：失去兩個(gè)引擎，有多危險(xiǎn)？

　　電影中，由于鳥(niǎo)群撞擊，飛機(jī)雙引擎都失去了動(dòng)力。最初，機(jī)長(zhǎng)試圖返回就近的機(jī)場(chǎng)跑道，然而因?yàn)楦叨炔蛔悖罱K薩利機(jī)長(zhǎng)選擇了迫降在哈德遜河中。

　　橘子娛樂(lè)：飛機(jī)失去兩個(gè)引擎意味著什么？

　　機(jī)長(zhǎng)：對(duì)于A320這種雙發(fā)飛機(jī)（雙發(fā)動(dòng)機(jī)），如果說(shuō)兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)全部失效，那將是致命的。因?yàn)閷?duì)于飛行員來(lái)說(shuō)，機(jī)會(huì)只有一次，而且難度極高，只要一點(diǎn)點(diǎn)失誤就會(huì)機(jī)毀人亡。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)全部失效的話(huà)，飛機(jī)將沒(méi)有動(dòng)力保持平飛，這個(gè)時(shí)候的飛機(jī)就要靠消失勢(shì)能（高度）來(lái)保持適當(dāng)?shù)乃俣壤^續(xù)飛行。飛機(jī)處于持續(xù)下降的狀態(tài)，飛行員要在有限的時(shí)間里保持住飛機(jī)狀態(tài)，不斷的試圖重啟發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還要做出決定，落在哪里。

　?。w機(jī)正常飛行時(shí)受力圖）

　　對(duì)于A320飛機(jī)，失去動(dòng)力后，高度每消失一千英尺（約為304.8米），最多可以前行2.5海里（1852米）。

　?。ㄆ凶罱臋C(jī)場(chǎng)為11公里外）

　　關(guān)注橘子娛樂(lè) 微 信 公 眾 號(hào) ：（juziyule），發(fā)送“電影資源”，獲取橘子君推薦電影資源，坐在家里看經(jīng)典大片！

　　影片中飛機(jī)高度八百多米（不到三千英尺），也就是說(shuō)，他們只能到達(dá)方圓七海里（13公里）之內(nèi)的機(jī)場(chǎng)，而且不可以有一點(diǎn)失誤。如果一旦低于理論剖面，飛機(jī)就不能在接地區(qū)接地，后果不堪設(shè)想。

　?。ɡ走_(dá)信號(hào)消失，意味著飛行高度低于300米，也就是一千英尺）

　　橘子娛樂(lè)：如果只是失去了一個(gè)，是否就減少了絕大部分的危險(xiǎn)？）

　　機(jī)長(zhǎng)：如果說(shuō)失去一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，那飛機(jī)是安全的。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力足以保證飛機(jī)平飛。飛行員只要做好程序，就可以從容的在合適的機(jī)場(chǎng)備降。

　　三：水面迫降的難度在哪？失敗會(huì)如何？

　　電影中，薩利機(jī)長(zhǎng)通過(guò)自己的技術(shù)能力，使得飛機(jī)降落在了哈德遜河中。首先，飛機(jī)保持著像跑到降落一樣的姿勢(shì)入水，激起了非常大的水花。

　　隨后，飛機(jī)開(kāi)始在河上滑行，一段時(shí)間后停止，此時(shí)飛機(jī)并未沉入水中，而是漂浮在了河表面。

　　橘子娛樂(lè)：水面迫降的難度究竟在哪里？究竟有多大？

　　機(jī)長(zhǎng)：水上迫降的難度還是相當(dāng)大的。

　　我們心里會(huì)覺(jué)得飛機(jī)往水上飛，相對(duì)來(lái)說(shuō)挺安全的。但實(shí)際沖擊力是很大的，至今為止除了影片中這個(gè)成功水上迫降之外，還沒(méi)有人能成功在水上迫降的。即使在水上，飛機(jī)載著那么多的燃油，受到那么大的沖擊力，很難保證不爆炸。

　?。ㄒ淮紊衬冉档氖。?/p>

　　這對(duì)飛行員在接近水面時(shí)的操作要求很高。要盡量平穩(wěn)的讓機(jī)身和水面接觸，一旦接水，飛行員將完全失去對(duì)飛機(jī)的控制，基本上聽(tīng)天由命了。

　　四：救援時(shí)間能有多少？

　　影片最后一幕，從飛機(jī)迫降到全體救援成功，總共花去了24分鐘。

　　橘子娛樂(lè)：對(duì)于水面迫降，逃生的難點(diǎn)是什么？

　　機(jī)長(zhǎng)：難點(diǎn)就是水中應(yīng)急撤離會(huì)很困難。由于水壓的關(guān)系，艙門(mén)將很難開(kāi)啟。

　?。ㄆ幸?yàn)榍伴T(mén)還浮在水面，因此很順利的開(kāi)啟了）

　　影片中的機(jī)組表現(xiàn)非常優(yōu)秀，體現(xiàn)了專(zhuān)業(yè)的素養(yǎng)，井然有序的把所有人撤離了，最后機(jī)長(zhǎng)巡視客艙確認(rèn)沒(méi)人了才最后撤離，跟前幾年某韓國(guó)客輪沉船的船長(zhǎng)形成了鮮明對(duì)比。

　　（韓國(guó)某船）

　　橘子娛樂(lè)：時(shí)間能有多少？

　　機(jī)長(zhǎng)：一般來(lái)說(shuō)應(yīng)急撤離要在九十秒內(nèi)完成，所有人要在九十秒內(nèi)撤離出飛機(jī)。

　　五、機(jī)長(zhǎng)們?nèi)绾螌W(xué)習(xí)應(yīng)對(duì)飛行事件？

　　除了以上三個(gè)對(duì)于此次事件非常重要的因素外，橘子君也咨詢(xún)了機(jī)長(zhǎng)關(guān)于他們本身的訓(xùn)練情況以及發(fā)生嚴(yán)重空中事件應(yīng)該如何處理。

　　橘子娛樂(lè)：機(jī)長(zhǎng)平時(shí)接受的訓(xùn)練中，有沒(méi)有關(guān)于如何應(yīng)對(duì)水面迫降、或者其它危險(xiǎn)情況的？

　　機(jī)長(zhǎng)：飛行員每半年都要進(jìn)行復(fù)訓(xùn)，所謂復(fù)訓(xùn)就是在模擬機(jī)上演練特情（特殊情況）的處置。特情會(huì)有很多，包括雙發(fā)失效。至于水上迫降，由于目前為止我們所飛的模擬機(jī)還無(wú)法演示，所以沒(méi)有做過(guò)相應(yīng)程序。

　?。ㄆ械哪M機(jī)）

　　對(duì)于水上迫降我們只是停留在理論層面 但是我們會(huì)定期和乘務(wù)員演練水上迫降后的撤離程序。

　　橘子娛樂(lè)：如果出現(xiàn)飛行事故，不管有沒(méi)有人員傷亡，在我國(guó)會(huì)有有關(guān)部門(mén)著手調(diào)查嗎？

　　機(jī)長(zhǎng)：出了事故肯定會(huì)有人調(diào)查的！民航局會(huì)立即調(diào)查機(jī)組、航空公司，調(diào)查飛機(jī)內(nèi)的飛行數(shù)據(jù)和語(yǔ)音記錄器——就是所謂的黑匣子。找到黑匣子就可以還原整個(gè)飛機(jī)的飛行軌跡，以此分析事故原因。

　?。ㄆ型ㄟ^(guò)黑匣子，復(fù)原了整個(gè)事故現(xiàn)場(chǎng)）

　　橘子娛樂(lè)：這樣的飛行事故，會(huì)給機(jī)長(zhǎng)以及整個(gè)飛機(jī)的乘務(wù)人員帶來(lái)什么影響？

　　機(jī)長(zhǎng)：對(duì)機(jī)組肯定會(huì)有影響的。如果事故是機(jī)組原因引起，那么將有可能被停飛，主要取決于事件性質(zhì)和嚴(yán)重程度。停飛期限也是不等，一般半年到終身停飛。

　　對(duì)于影片中的機(jī)組，經(jīng)歷了如此大難而不死，拯救了一百多條生命，挽救了一百多個(gè)家庭，機(jī)長(zhǎng)是當(dāng)之無(wú)愧的英雄。當(dāng)然，所有乘務(wù)、乘客、救援人員共同創(chuàng)造了這個(gè)奇跡。

　　（片末彩蛋，現(xiàn)實(shí)事件中的機(jī)長(zhǎng)與乘客）

　　最后一句

　　薩利機(jī)長(zhǎng)因?yàn)槁殬I(yè)生涯中最糟糕的一天而被我們銘記。現(xiàn)實(shí)中，他本人并未因?yàn)榇舜问录艿饺魏螒土P，最后選擇了提前退休。

　?。ǔ鲇诒徊稍L(fǎng)者要求，本文中沒(méi)有提及機(jī)長(zhǎng)的姓名、公司。感謝機(jī)長(zhǎng)，特別鳴謝K先生的大力協(xié)助?。?/p>

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