轉(zhuǎn)自  明說(shuō)民航

11 月 5 日至 6 日，2019 年全國(guó)民航機(jī)場(chǎng)工作會(huì)議在大連召開(kāi)。

會(huì)議發(fā)布《民航局關(guān)于促進(jìn)機(jī)場(chǎng)新技術(shù)應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》）和《推進(jìn)四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)行動(dòng)綱要（2019-2035 年）》（意見(jiàn)討論稿）（以下簡(jiǎn)稱《綱要》），《中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)百科》也在會(huì)議期間同時(shí)上線。

報(bào)告指出，當(dāng)前，我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入規(guī)劃建設(shè)高峰期、運(yùn)行安全高壓期、轉(zhuǎn)型發(fā)展關(guān)鍵期、國(guó)際引 領(lǐng)機(jī)遇期。十年來(lái)，全國(guó)機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量從 4.1 億人次增長(zhǎng)到 12.6 億人次，貨郵吞吐量從 883 萬(wàn)噸增長(zhǎng)到 1674 萬(wàn)噸，千 萬(wàn) 級(jí)機(jī)場(chǎng)從 10 個(gè)增加到 37 個(gè)，8 個(gè)機(jī)場(chǎng)晉級(jí)全球 50 大機(jī)場(chǎng)行列；全國(guó)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)從 158 個(gè)增加到 238 個(gè)，機(jī)場(chǎng)密度從每 10 萬(wàn)平方公里 1.6 個(gè)增加到 2.5 個(gè)，覆蓋了我國(guó) 86.25% 的人口和 91.13% 的 GDP 產(chǎn)區(qū)；建成高原機(jī)場(chǎng) 37 個(gè)，高高原機(jī)場(chǎng)從 7 個(gè)增加到 20 個(gè)，頒證通用機(jī)場(chǎng)由 25 個(gè)增長(zhǎng)到 240 個(gè)。

報(bào)告指出，在當(dāng)前的四個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，機(jī)場(chǎng)各方面的矛盾問(wèn)題也在逐步顯現(xiàn)，機(jī)場(chǎng)發(fā)展遇到了很多瓶頸和艱巨挑戰(zhàn)，如機(jī)場(chǎng)治理體系和治理能力與發(fā)展需求不匹配，行業(yè)高速發(fā)展與機(jī)場(chǎng)保障能力不足之間的矛盾未得到根本扭轉(zhuǎn)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不平衡不充分的問(wèn)題仍然比較突出，機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理模式亟待有效突破，行業(yè)自身科技創(chuàng)新能力仍然不足。

報(bào)告指出，預(yù)計(jì)到 2035 年，我國(guó)將建成覆蓋廣泛、分布合理、功能完善、集約環(huán)保的現(xiàn)代化國(guó)家綜合機(jī)場(chǎng)體系，四型機(jī)場(chǎng)成為普遍形態(tài)，機(jī)場(chǎng)保障能力和發(fā)展質(zhì)量國(guó)際一 流，為 2050 年建成全 方 位的民航強(qiáng)國(guó)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。